台鐵PP自強號是全台第一款流線型火車，在剛引入時是台最高級車種. 但現在新的區間車也是流線型車頭 (EMU型)，而且區間車動力分散，起步加速感覺比自強號快，如果以區間車去跑只停自強號的站點，會不會還比現在的橘色PP自強號快呢. PP自強號只 次 pp推拉式自強號(經山線) 【花蓮→潮州】沿途停靠: 花蓮、南澳、蘇澳新、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、雙溪、瑞芳、七堵、松山、台北 臺鐵推拉式自強號，俗稱PP自強號列車，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）營運的一種推挽式动力集中列車（英語： Push–pull train ，PP），為臺鐵營運 次 PP自強號 (經山線) 【七堵 → 潮州】沿途停靠：七堵、汐止、松山、台北、板橋、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化、員林 搭乘PP推拉式自強號親子車廂乘車規定. 本公司親子車廂提供有未滿12歲孩童隨行之家庭或孕婦旅客訂位乘坐，為提供親子旅客更友善之乘車環境，自年3月3日起，微幅調整乘 作者 skpnex (哲公) 看板 Railway. 標題 [問題] 關於悠遊卡搭乘自強號. 時間 Mon Mar 28 發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容 【本板發言建議事項】 檢查錯別字與標點符號，並注意排版 請縮網址或採用QR Code 投稿前三思是否發出廢文 發文時刪除範本 本公司各級列車票價費率： (各車種現行起碼里程為10公里計價，不滿10公里，以10公里計價。. 普通（快）車：每人每公里元。. 復興號/區間車：每人每公里元。. 莒光號：每人每公里元。. 自強號：每人每公里元。. 山海線計價方式：. 由竹南以北各站
自強號第12車 親子車廂玩瘋 | 中時新聞網 | LINE TODAY
台鐵 次pp自強號 新左營-台北 左側窗景自強潮州 瑞芳山線每日列車哺乳室輪椅座 每日行駛。 台鐵 次pp自強號 新 新聞稿都是說取代自強的 我的理解是 EMU取代PP自強 PP自強變成莒光嗎？ 原莒光的 E~E轉備用or退役？ 這樣沒錯吧？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊([HOST]), 來自 新電頭替換E拉PP客車跑自強號 12/13 所以PP電頭退役？ 推拉式自強號 ：動力集中式列車（Push-Pull, P.P.）年11月1日正式營運，機車由南非 聯邦鐵路客貨車公司 製造，電機系統為法國 阿爾斯通 製作。. 兩台機車同步運轉，加上南韓 現代精工 與臺灣 唐榮鐵工廠 製造無動力車廂，為自強號車種現行主力車型。. 年 台鐵 次 潮州-彰化 PP自強號 SONY FDR-X Action Cam GPS 參數資料 路程景 自強號列車，通稱自強號，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）所轄車輛中等級最高的對號客車車種。 名稱 臺灣鐵路管理局各時期印製的自強號 名片式車票 35ppt型客車目前散見於推拉式自強號編組之中，因本車輛數量極少，在pp客車之中是難得搭到的稀有形式。 相較之下，改造後的40PPP型則是自年7月30日開始試營運為期三個月，台鐵並於這段時間內逐步改造原有的40PPD型，並同時改造多功能客車40PPM型，兩者於年底全數改造完成。
2000型推拉式自強號客車：國產的推拉式自強號客車 - FC2
自強號現行主力車型，主要行駛於台鐵西部幹線，年9月開始營運。不過轉向架的緣故，高速行駛時偶爾會有抖動的現象。 在民國90年，台灣鐵路管理局彩繪了一列e pp車，這是台鐵第二列pp車，外觀是以"日本一番 大金空調"的藍色企業色彩基調 包括復興號、莒光號、PP自強號等老舊車廂將在二 二四年前汰換完畢，由新列車取代。. 王國材在台東站與立院交通委員會劉櫂豪等立委，昨天從台東站上車，試乘新購EMU型城際列車抵池上站下車。. 未來將簡化為城際列車、區間車. 王國材在車廂內說明，台鐵