加古川線は兵庫県の加古川駅から谷川駅までを結ぶローカル線で加古川駅で山陽本線に、谷川駅では福知山線に乗り換えることができます。 加古川線ではまだ系が現役で活躍しており、特に朝には系の2+2の4両編成が見れるなど、面白い路線です。 このため、加古川線の系の代替には系が充てられるものと思われる。小浜線系1次車は1両編成8本。対し加古川線系番台は2両編成8本。編成数で比較すると数が一致するのだが、両数で比較すると8両減となってしまう。そのため、1両編成の運用が 全線単線. （今回は加古川〜粟生間乗車）. 系という国鉄時代に製造された車両があります。. 関東圏では山手線、京浜東北線、赤羽線などで運用されていました。. 京浜東北 通勤用の標準車両として昭和38年〜昭和59年に大量に製造され、日本の鉄道車両としても最大の車両数（製造車両総数両）を誇ったのが国鉄系電車。その系も今では「絶滅危惧種」となっていますが、近畿圏の播但線（ばんたんせん）、加古川線では現役で活 加古川線 系につきましてのご報告で. ございます。 この日は前日に名古屋で暴れ回っていらした. 神奈川のブログ友、かわつる氏が来阪されると. いう事で、
【貴重】103系 出場回送 2024年3月3日 – 撮り鉄ドットコム
川重から「中間車が2両、出場している」そうです。2両だけなので撮影は考え中ですm(_ _)m. 撮影10/8(月/日) モザ鉄旅々のブログ. ヤフーブログ(旧TKKの鉄道画像集）を引き継いで年より活動しています、YouTubeの方は放置中 播但線の系寒すぎて集中できませんでしたが加古川線の温度は普通でした、あと体質改善の窓は開け方がわからん 1．概要 JR加古川線ダイヤは年3月12日ダイヤ改正では9時台から15時台に毎時1本運転されていた厄神行きが減便されて、データイムは毎時1本の運転となった。. 2．平日朝ラッシュ時上り 平日厄神発6時台には西脇市始発が2本、厄神始発が
Kさん撮影：和田岬線 スカイブルーの103系② 神戸電鉄 JR加古川線 2022.7.9 | D51338の ほぼ蒸機ブログ …
加古川線 系 番台. 水平線の直上には荒ぶる雲の帯が横たわり. 今まさに沈まんとします太陽の姿は、遮られて. 拝む事が叶いません。. です 加古川線系②. どうなる？. 加古川線系②. さてさて、加古川線を走る系は番台という、播但線番台とは別の車両区分。. どちらも体質改 思い出の系③. 趣味>アヤシイ鉄ヲタ. 昭和57年の山陽本線の旅続きです。. 加古川を出た電車は、各駅停車で東に向かいます。. 加古川駅東のごちゃごちゃした踏切を渡り、加古川線と分かれました。. 北側に引き上げ線を見ながらしばらく行くと、. 今度 車両は、1両の系です。 西脇市～谷川駅間は、基本的に 全ての電車が系で運転されます。 加古川～西脇市駅間は 系が主力車両となっていますが、加古川⇔谷川直通の電車など 系で運転される電車もあります。 車両前面の行き先表示を拡大 系は、系の改良型。. 山手線のような駅間距離の短い路線での使用を目的として（昭和38）年に登場した。. 翌年から量産が始まり、昭和59年まで両が製造。. 同一系式では日本最高量産数を誇っている。. （昭和48）年より首都圏でATCとよばれる 3月18日をもって、JR和田岬線（兵庫～和田岬）から系が引退しました。系は高度経済成長期に誕生し、約両が製造された通勤電車です。 番台は系初の2両編成ということで. 運転台付きのｸﾓﾊ形番台を活用して. 9本（cM＋Mc）ユニットを構成、. これを改造しました。. しかし、加古川線で増備するにあたって、. もうｸﾓﾊ形は底をついていました。. 番台のデビュー、すなわち