ハイパートーションボルトキット. 車高調整作業を安全かつ容易に行うことができる、カスタムユーザー定番のタフネスアイテム。. 耐久性に不安の残る純正ボルトと交換することで繰り返しの調整作業も安心。. Genb - 玄武 オフィシャルウェブサイト ヴェゼルクラスの車重ならトーションビームでいいと判断したのではないでしょうか。. トーションビームは独立懸架サスに分類されていて、キチンと左右輪が独立して動きますし. （ジャッキアップして動かしてみると驚くほど動きます）. 可動部が少ない トーションバースプリングは、サスペンションなどに使われる形式のひとつで、バネ鋼を棒状のまま使う構造となっている。 路面からの入力をタイヤを通じてサ トヨタ ハイエースバン（H系）｜トーションバー交換｜工程1：RImの強化トーションバーから純正に交換。ショックをネオチューンのスタンダードを取り付けましたが、強化トーションバーには柔らかすぎて、上下の揺れが収まりませんでした。じゃぁ純正に替えたら収まるのでは？ この強化トーションバーは太さ以外は純正と形状が同じで、サスペンションの構造も変更することはありません。 過度なローダウンなどで最低地上高が法規以下 参考取り付け工賃 トーションバーとトーションバーボルトの取り付け円（税別） スタビリンクとジャーナルブッシュの取り付け円（税別）四輪アライメント円（税別）. ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。. ※年1月より
【シリーズ】素朴な疑問＃1（サスペンションの話）
トーションビームはトーションバーと呼ばれる部品を内蔵し、コイルスプリングとダンパーはそれぞれ別に取り付けられる構造です。ラテラルロッドを駆使して ストラット式フロントサスペンション サスペンション形式はフロントは従来同様のストラット、リヤがトーションビーム（4wdはi.t.l）式に刷新された。高性能な新プラットフォームに合わせて各部を専用にチューニ ング。 ハイエーストーションバー調整方法
【ハイエース7型】トーションバー調整方法教えます。 - YouTube
トーションバーとは、棒状の物体を捻る時の反発力を利用したばねの一種である 。ねじり棒、ねじりばね、ねじり棒ばねとも呼ばれる 。 英語ではtorsion bar や torsion spring トーションバーねじりバネ。バネ鋼のねじり特性を利用したパイプ状の部品。トーションバーを活用した部品では、車軸懸架式サスペンションの一種であるアクスルビーム式サスペンションがある。左右均一に荷重がかかる状態の場合は、アクスルビームと一体になっ 小型FF車のリアサスペンションとして、よく用いられているのがトーションビーム式サスペンションです。. 近年は小型車のみにとどまらず、大型ミニバンなどへの採用も見られます。. トーションビーム式は、独立懸架式に比べて性能が低いというイメージ